公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息公开披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求

  功能中间合金新材料是指由一种金属做基体，与其他金属（包括过渡族元素和稀土）或非金属通过热熔和/或化学反应生成的具有特定功能的合金新材料。功能中间合金在不同的领域作为关键的基础性材料，单独或共同发挥作用，不仅仅可以大幅度提高金属综合性能，扩大金属的应用领域，还能降造成本，并为新型金属材料的研发提供技术上的支持。铝基中间合金是以铝做基体的中间合金，按照功能不同可分为晶粒细化类、金相变质类、金属净化类和元素添加类。铝基中间合金作为国家战略新兴起的产业重点产品中新型金属功能材料，已然成为铝加工业，特别是航空航天、轨道交通等尖端行业用铝及铝合金材料生产必不可少的基础原料，它的性能与品质直接决定铝加工材和终端应用产品的质量。

  铝材作为轻量化材料的代表，已大范围的应用于交通出行、消费电子、航空航天、医疗器械、建筑等领域。随着我们国家经济迅速发展和铝加工行业技术的不断突破，各行业对铝材的需求量稳步上升，尤其是双碳战略的实施，全球对环保和节能更加重视，新能源汽车、光伏等新兴起的产业加快速度进行发展，对轻量化铝材的需求更加旺盛。根据国家统计局数据显示，2023年1-12月全国铝材产量为6,303.4万吨，同比增长5.7%，对铝基中间合金的需求量也随之增长。

  我国铝基中间合金企业的规模和档次参差不齐，产业升级迫在眉睫，行业集中度需要大幅度提高，在应对国外同行业竞争的同时，还要满足我国中高端铝材对高品质铝基中间合金新材料的市场需求。国内有突出贡献的公司需要积极进行产业体系调整，利用国内逐步完善的长期资金市场，通过内生增长和兼并重组扩大规模，带动行业发展和技术装备能力逐步的提升，将使慢慢的变多的产品的质量达到国外先进产品的水平。公司作为全球功能中间合金新材料行业中顶级规模、产品品种类型齐全的企业之一，积极推动产品技术升级和产业整合。公司通过海外并购结合自主研发，使公司的产品在技术指标上达到了国际领先水平，取得了较高的市场占有率，部分产品已实现替代部分进口高端产品的目标，满足了我国中高端铝材对高品质功能中间合金新材料的市场需求。

  汽车轻量化是未来汽车行业发展趋势之一。汽车用材料中，铝合金是仅次于钢材的汽车用金属材料，以加工形式的不同分为压铸、挤压和压延三种形态。其中，压铸件在汽车领域的用量占比最高，达到 80%左右，挤压件和压延件在汽车上的应用占比各约10%左右，根据《中国汽车工业用铝量评估报告》，我国汽车用铝量一直上升，2020年达到450.6万吨，预计2030年能够达到1,070.0万吨，年均复合增长率8.9%。轻量化推动下，汽车用铝量也在持续提升，而新能源汽车由于低碳化、轻量化发展需要，慢慢的变成了一体化压铸技术的主流客户，其产销量的增长将拉动一体化压铸市场需求，同时将为免热处理合金的市场化应用带来非常大的发展机遇。

  再生铸造铝合金应用领域最重要的包含传统及新能源汽车、摩托车、电子信息、机械制造以及建筑五金等行业。目前汽车、摩托车和电动车在整个下游消费中占比近 70%，是再生铸造铝合金主要的消费领域。在工业经济较发达国家，铝再生原料使用率较高，美国再生铝利用率在 80%左右，日本、德国等国家也实现废旧铝的高效利用率。近年来，国家出台了多项有明确的目的性的政策支持再生金属的发展，《工业领域碳达峰实施方案》《有色金属行业碳达峰实施方案》等方案提出，到 2025年再生铝产量将达到1,150万吨，再生金属供应占比达到 24%以上，鼓励布局区域回收预处理配送中心，完善再生有色金属原料标准，鼓励企业进口高品质再生资源。公司40年来始终践行绿色发展理念，紧跟行业发展的新趋势，目前已发展成为中国最大的再生铸造铝合金生产企业之一,2023年公司再生铝资源采购量为69.36万吨，同比增长15.16%，使公司的再生铝业务规模始终处于行业领先地位。

  中国拥有丰富的劳动力资源及巨大的消费市场，为中国铝合金行业的发展提供了良好的发展环境，对国外先进的技术的引进学习及企业自身自主创新技术的一直在改进，大幅推动了中国铝合金行业的进步。经过数十年发展，中国已发展成为铝及铝合金产品生产大国，全球铝合金制造业的中心逐步向中国转移。目前中国铝合金行业生产力主要集中于河南、山东、广东及江苏四个省份，其中河南与山东具有铝合金产品生产规模上的成本优势，而广东与江苏尽管在产能规模方面不及河南与山东，却拥有较高的产品附加值，且具有更加靠近下游应用市场的优势。中国铝合金行业市场较为分散，中小型公司数较多且规模较小，市场集中度偏低，具有成熟核心制造技术并进行规模化铝合金产品生产的大规模的公司数量相对较少，但整体行业呈现出集中化发展的趋势。

  2023年汽车市场回暖向好，各大汽车制造商的新车产量逐步恢复，积压订单正稳步完成交付。中国汽车工业协会多个方面数据显示，2023年中国汽车产销累计完成3,016.1万辆和3,009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创历史上最新的记录，实现两位数的较高增长，汽车产销总量连续15年稳居全球第一。同时，全世界汽车市场销量亦呈现恢复性增长态势，总销量达到8,890万辆，同比增长了11.96%。近年来，一系列提振汽车消费的政策文件相继出台，如延长车辆购置税减免措施、发放新能源汽车消费券、开展汽车以旧换新补贴、推进充换电基础设施建设等，取得了显著成果。在政策和市场的双重作用下，2023年中国新能源汽车继续保持迅速增加，产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，国内市场占有率达到31.6%，同比增长5.9%。

  作为国民经济重要的支柱产业，我国的汽车行业正处于转变发展方式与经济转型的关键阶段，汽车行业的高速、高质量并行发展同时推动着汽车零部件产业的发展，我国凭借成本优势和产业配套优势，承接了包括铝合金车轮在内的关键零部件制造，目前已成为全世界最大的铝合金车轮制造中心。为顺应全世界汽车零部件新能源化、轻量化、智能化、模块化、节能减排等发展的新趋势，车企对汽车零部件的技术上的含金量、可靠性、精度和节能环保等要求慢慢的升高，在选择上游供应商时，技术实力、产品质量、制造能力、供货能力和成本控制都是其重要的考虑因素，这使得中国铝合金汽车零部件企业的发展都面临诸多的机遇和挑战。公司作为国内最大的铝合金车轮生产商之一，专注绿色、轻量化铝合金零部件的研发和生产，是行业内拥有从铝合金材料研发制造、模具研发制造、工装设备研究制造到车轮产品设计、制造工艺研发、数字信息化应用为一体的生产企业，领先的技术实力和质量水平使公司的铝合金车轮产品获得了全世界汽车制造企业的认可和信赖。

  受益于国家政策的支持，我们国家新能源汽车呈现出迅速增加的良好发展的新趋势，拉动了上游锂电池材料的需求量开始上涨。根据行业规范公告企业信息和行业协会测算，2023年全国锂电池产量超过940GWh，同比增长25%，总产值达到1.4万亿元。据GGII统计多个方面数据显示，预计2025年中国锂电池市场出货量将超1,450GWh，未来四年复合增长率超过43%。受下游新能源汽车、消费电子、储能等市场需求带动，锂电池市场出货量未来也将会维持快速的增长势头，进而带动锂电池原材料的需求快速增长。

  作为锂离子电池电解液的重要组成部分，六氟磷酸锂是目前综合性能好、常用的电解液锂盐。近年来随着中国新能源产业和低碳经济的加快速度进行发展，我国六氟磷酸锂技术逐渐成熟，不仅在生产的基本工艺上取得了重大突破，还进行了配套设备结构及材料优化，拥有了多项具有自主知识产权的专利技术，不断打破美、日、韩等国外企业对六氟磷酸锂的技术封锁和市场垄断。国内企业为满足新能源加快速度进行发展的市场需求，纷纷投资扩产，六氟磷酸锂产能和产量逐年增长。2023年，六氟磷酸锂市场产量较高，而需求相对疲软，制造企业为获得优质稳定的订单，纷纷下调价格，六氟磷酸锂价格大大下降，锂盐产能增长整体推迟，降价预期和需求疲弱呈现出明显的自我强化特征，需求端的快速去库存是锂价大幅度回落的主要驱动力。

  公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息公开披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求

  公司主营功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和铝合金车轮产品三大业务，是行业内拥有熔炼设备和车轮模具研发制造，再生铝资源回收利用，再生铸造铝合金研发制造，功能中间合金新材料研发制造，汽车铝合金车轮及轻量化底盘零部件设计研发制造的完整产业链公司。同时公司布局的电池新材料及氟化盐领域，进一步实现公司产业链的双向拓展。

  功能中间合金新材料产品最重要的包含金属晶粒细化剂、金相变质剂、元素添加剂、金属净化剂 4大类功能中间合金和航空航天级特种中间合金等360多种。其中，公司生产的高端晶粒细化剂产品性能表现优异、品质更稳定，能够达到比标准晶粒细化剂产品低 70%的添加率，能够有实际效果的减少与夹杂物有关的缺陷发生率，满足了高端铝材关于提升产品质量和降低生产所带来的成本的市场需求；航空航天级特种中间合金产品能够很好的满足航空航天级钛合金和高温合金对中间合金的高品质要求，部分产品已实现国产化替代，具有较强的市场竞争力。公司的中间合金产品大范围的应用于汽车、高铁、航空航天、电力电器、消费电子、工业铝型材、食品医药包装等中高端铝加工行业领域。销售网络遍及中国、欧洲、北美、南美、日本、韩国、中东以及东南亚等国家和地区。

  公司是国内再生铸造铝合金生产头部企业，拥有强大的再生铝处理和使用能力，专业和规范化的再生铝回收平台，领先的产能规模和贴近用户的铝液供应优势。公司再生铸造铝合金业务分布于河北保定、秦皇岛、天津、长春、烟台、滨州、扬州、扬中、武汉、广东增城、清远、六安、重庆和泰国等地。再生铸造铝合金材料产品主要是以废铝、电解铝、工业硅、电解铜、金属镁、金属钛、金属锰、中间合金等为主要原材料，生产的各种牌号铸造铝合金锭、铸造铝合金液，大多数都用在汽车、5G通信设施、3C等领域的铝合金铸造件和压铸件等。在新材料研发方面，公司研发生产的一体化压铸免热处理合金、再生铝低碳A356合金、高导电和高导热等铝合金材料实现了行业技术引领，为公司保持行业领头羊奠定了坚实的基础。

  公司致力于高端汽车铝合金车轮及轻量化底盘零部件的研发、设计、制造和销售，公司以专业、稳定、高效的经营团队为指导、完整的技术链条和低压铸造、铸造旋压、固态锻造、液态锻造、差压铸造五大成型技术为依托，为全球知名整车厂商和零售商提供优质、专业的服务，客户遍布北美、南美、欧洲、韩国、日本等20多个国家及地区在国际市场上积累了较高的信誉，具有较强的国际竞争力和广阔的发展前途。公司依托稳定的整车客户资源，积极地推进“以铝代钢”的汽车轻量化底盘零部件的研发和制造，目前已量产转向节、新能源汽车电机壳等多款铝合金铸锻结构件产品，逐步提升了公司在汽车轻量化零部件领域的竞争实力。

  公司投资建设的新能源锂、钠电新材料项目，产品涵盖六氟磷酸锂，电子级氟化钠，双氟磺酰亚胺锂，氟钛酸钾、氟锆酸钾、氟硼酸钾等氟化盐产品。该项目是公司在新能源产业链上的延伸发展，部分生产线月投产。该项目建成将加强完善公司上游氟化盐产业链建设，推动公司在新能源汽车锂、钠电池材料方面的市场布局，丰富公司在新能源汽车新材料领域的产品种类。

  公司建立稳定的原料供应渠道，并与主要供应商建立了长期稳定的合作伙伴关系。公司主要是依据与客户的合同、订单编制生产计划，生产部门按照生产计划中的原材料需求报至采购部门。公司对每种原材料都设有安全库存，主要原材料包括电解铝和再生铝：①电解铝市场行情报价透明，公司与供应商通常以协商议价的方式签署合同，采购价格主要参考长江有色金属网、上海期货交易所、伦敦金属交易所等市场行情报价。此外，公司对部分原材料价格进行锁定，应对价格波动风险。②公司对外采购的再生铝因质量、种类、价格参差不齐，公司收购时根据成分、种类、形状、洁净度、出成率实验等综合情况再参考各地再生铝及铝合金市场报价，一般是按照电解铝市场行情报价乘以一定的系数确定。公司对关键物料和重要物料实行100%来料检验，对非关键物料，实行来料抽检。关键物料和重要物料从供应商选择、物料认定、合同履行、日常管理等方面，均采用了标准化、系统化，多层质量控制的采购模式，建立了完善的供应商开发体系、供应商管理体系和与之紧密结合的质量保证体系及物流保证体系。

  公司主要采取以销定产的生产模式，即按照每个客户订单要求，制定生产计划。生产部门依据订单品种、规格、型号、数量、技术品质衡量准则、交货日期，结合真实的情况，下达生产任务，组织生产。生产部门定期对生产情况做统计分析，针对生产中出现的各类问题，快速反应、迅速行动，协调销售部门、采购部门、技术部门召开生产协调会，解决问题。

  公司中间合金产品的销售需要以技术服务为支撑，公司的销售系统不仅为客户提供日常工艺及质量维护服务，而且能按照每个客户需求提供定制服务，协助设计满足其要求的产品方案和技术上的支持。公司通过不断实现用户个性化、多元化的需求，使双方的合作伙伴关系得到进一步的巩固和加深。

  公司的铸造铝合金材料的销售模式分为直接向客户销售铸造铝合金锭（液）和接受客户委托代为加工铸造铝合金收取加工费两种模式，在直接向客户销售铝合金锭（液）业务中，依照产品种类、元素成分、生产工艺技术进行议价销售；在接受客户委托代为加工铸造铝合金业务中，公司根据接收的原材料实际情况、工艺难易程度与客户协商确定加工费金额。

  公司铝合金车轮OEM市场销售模式为直接向汽车厂提供铝合金车轮产品，公司在成为汽车厂潜在供应商后可参与项目报价，获得项目授予后，通过与汽车厂共同合作开发新产品或根据汽车厂提供的图纸和样轮进行设计制作的方式完成产品设计，以及后续的样品试做和订单交付。公司铝合金车轮AM市场主要采取零售商方式销售。公司经过考察，选择零售商作为长期合作伙伴，选择条件是零售商在当地市场拥有较高的品牌知名度、覆盖范围较广的客户群体和较大份额的市场占有率。公司向零售商供应指定品牌产品或提供自主品牌产品并与零售商签署框架性供货协议，获得零售商订单。

  （1）国内车市在政策激励下快速复苏，尤其是2023年下半年尤为明显，订单大幅增加。

  （2）国内自主品牌强势爆发，同时新能源汽车领域全球先发优势明显，中国车企海外布局加速，整车出口订单增加，立中相应项目订单突增。

  （3）经过立中人的长期维护及市场开发，成效显著，获得的多款市场爆款车型项目2023年陆续量产，订单猛增。零部件销售模式

  公司铝合金车轮OEM市场销售模式为直接向汽车厂提供铝合金车轮产品，公司在成为汽车厂潜在供应商后可参与项目报价，获得项目授予后，通过与汽车厂共同合作开发新产品或根据汽车厂提供的图纸和样轮进行设计制作的方式完成产品设计，以及后续的样品试做和订单交付。公司铝合金车轮AM市场主要采取零售商方式销售。公司经过考察，选择零售商作为长期合作伙伴，选择条件是零售商在当地市场拥有较高的品牌知名度、覆盖范围较广的客户群体和较大份额的市场占有率。公司向零售商供应指定品牌产品或提供自主品牌产品并与零售商签署框架性供货协议，获得零售商订单。

  公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求公司经过40年发展，各业务板块均已经发展成为细分行业的引领。近年来，公司全方位快速稳健发展，形成了自身独有的核心竞争优势，主要体现为产业链、规模与区域、技术创新、客户资源等各方面。具体如下：

  公司现有功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和铝合金车轮三大业务板块。近年来公司加快内部资源整合，优势互补，形成了规模实力强大的轻合金新材料和汽车轻量化零部件的跨国集团公司。公司在当前产业布局发展的基础上，围绕产业链上下游积极拓展，新能源锂电新材料项目的建设将进一步促进公司向产业链上游延伸，为公司的功能合金新材料产品提供稳定的原材料质量和供应保障。各板块业务的协同发展，使公司实现了销售渠道共享，集中采购节约成本，提升抗风险能力，形成了集人才资源、产品研发、生产工艺、客户资源为一体的综合竞争优势，助力公司进一步发挥规模化优势。

  公司拥有规模实力强大的生产基地，以及全球化、多元化的产能布局和销售网络，规模和区域优势明显。

  1、在功能中间合金新材料领域，公司产销规模始终处于行业领先地位。规模化的产能配置将进一步巩固公司的行业和市场地位，增加公司的知名度和影响力，降低生产成本，扩大利润空间。另外，公司的功能中间合金新材料业务在国内外拥有多家销售公司和技术研发平台，全球化的市场布局和国际技术合作使公司的盈利能力和市场竞争力进一步得到了提升。

  2、在再生铸造铝合金材料领域，公司经过四十年的发展，已成为我国最大的再生铸造铝合金生产企业之一，业务规模行业领先。公司在天津、河北保定、吉林长春、河北秦皇岛、山东烟台、山东滨州、广东广州、广东清远、广东英德、湖北武汉、江苏扬中和扬州、安徽六安、重庆和泰国等地区建有铸造铝合金材料生产基地，产品销售覆盖东北、华北、华东、西北和华南等多个国内主要汽车产业生产集群地。公司生产区域布局的多元化有效降低了生产经营及市场营销成本，完善了下游客户的拓展和维护体系，降低了经营风险，提高了市场竞争力。

  3、在铝合金车轮领域，由于汽车制造业具有行业集中度高、采购规模大的特点，需要更有实力的、更稳定的供应商为其配套。公司的铝合金汽车车轮产销量全国领先，在中国、泰国、美国、韩国、巴西和墨西哥拥有多家子公司，全球化的生产基地和销售服务机构有助于公司更好的为客户提供优质、专业的配套服务，助力了公司与客户之间稳定的合作关系，提高了公司的盈利能力和抗风险能力。

  4、在新能源锂电新材料领域，公司新建项目主要从事锂电池电解质和氟化盐系列产品的生产，涵盖六氟磷酸锂（LiPF6）、双氟磺酰亚胺锂（LiFSI）、电子级氟化钠（NaF）、氟化盐及其他氟盐产品产能。公司落户的济宁新材料产业园区处于两个化工大省山东和江苏的交界处，上游原材料和下游电解液客户资源丰富，运输成本低。作为公司新的业务板块，实现了公司在产业链上的双向拓展，其中锂、钠电池材料是公司在汽车产业链的横向拓展，氟化盐系列产品是公司向上游产业链的纵向延伸，纵横双重布局为公司未来的降本增效和可持续发展打下坚实基础。

  公司拥有完整的产业技术链优势，各产业技术研发平台相互合作，协同发展，将持续提升公司的研发水平，使公司保持行业领先地位。

  1、在功能中间合金新材料领域，公司的中间合金产品研发拥有得天独厚的再生铸造铝合金、变形铝合金材料和铝合金车轮协同研发、实验、应用平台。公司技术研发中心现有博士、专家、硕士等50多人组成的研发团队，产品研发能力处于行业领先地位。公司先后成立了国家国际科技合作基地、河北省航空航天金属材料技术创新中心、河北省功能中间合金新材料工程研究中心、中科院包头稀土应用中心、英国布鲁内尔大学联合研究中心和瑞典实验室等 8大研发平台。公司承担了国家“863”计划项目和国家国际科技合作项目、省级重大成果转化项目，是《铝中间合金（GB/T27677-2017）》国家标准、《铝合金线）》行业标准的主起草单位。2021年被评为国家级专精特“小巨人”企业。截止本报告期，公司在功能中间合金新材料领域现拥有27项发明专利、78项实用新型专利、3项外观设计专利、62项省科技成果、多项非专利技术及储备和研发产品项目。

  2、在再生铸造铝合金材料领域，公司一直专注于铸造铝合金及再生铝行业核心技术的突破，高度重视自主研发和技术创新，并形成了自身独有的核心技术优势。近三年参与制/修订的《回收铝》（GB/T 13586-2021）、《再生变形铝合金原料》（GB/T 40382-2021）、《铝及铝合金术语 第 4部分：回收铝》（GB/T 8005.4-2022）、《再生铸造铝合金原料》（GB/T 38472-2023）、《铝合金压铸件》（GB/T 15114-2023）、《铸造铝合金液减压凝固试样密度检测》（GB/T 43139- 2023）等6项国家标准和《铝及铝合金成分添加剂》（YS/T 492-2021）、《铸造铝合金行业绿色工厂评价要求》（YS/T 1545-2022）等2项行业标准已颁布实施；参与的《变形铝及铝合金熔体离线渣含量检测方法》、《铝及铝合金晶粒细化用合金线 部分：铝-钛-硼合金线材》行业标准和《铝及铝合金熔铸废水、废气、废渣控制规范》团体标准已审定报批。截止报告日，公司该板块业务拥有省级轻金属合金材料产业技术研究院、再生铝基新材料技术创新中心、新型铝合金材料技术创新中心、车轮新材料与测试技术创新中心等材料类创新中心7个、装备类省级技术创新中心 1个、省级企业技术中心5个、国家认可CNAS实验室2个。公司在铸造铝合金材料、变形铝合金材料领域拥有有效授权专利327件，其中发明专利61件、实用新型专利255件、外观设计专利11件。

  3、在铝合金车轮领域，公司是行业内唯一一家从铝合金材料研发制造、模具研发制造、工装设备研究制造到车轮产品设计、仿真分析、制造工艺研发、数字信息化应用为一体的企业。研发中心拥有 300多名专家技术人员，先后成立了国家级企业技术中心、省级技术创新中心、省级企业技术中心，国家认证实验室和博士后创新实践基地。公司承担了国家“863计划”项目，国际科技合作项目、省级重大科技成果转化等多个省级以上项目，主持和参与起草了《汽车车轮用铸造铝合金》、《乘用车铝合金车轮铸件》、《乘用车车轮双轴疲劳试验》25项国家标准和行业标准和团体标准，拥有国际领先、国内领先的科技成果140项，在铝合金车轮领域现拥有有效专利650项，其中：授权发明专利48项、实用新型529项和外观设计73项。

  4、在新能源锂电新材料领域，公司在一期上注重实际生产技术的精进，专家技术团队在现有的成熟产线上进行全自动化改造和综合利用，提高产品质量，降低成本，增加竞争优势，作为行业内的后来者实现后来居上的可能。在二期规划上注重未来电池的发展方向和产业变化，从动力电池到储能电池、由锂转钠的发展方向，公司已储备钠电池电解质六氟磷酸钠的原材料电子级氟化钠的生产技术。未来计划不断研发新能源产业链相关的产品，实现公司从跟随市场到领跑市场的转变。截止本报告期末，公司在锂电新材料领域现拥有15项实用新型专利。

  1、在功能中间合金新材料领域，公司实行“国际研发、中国制造、全球销售”的业务发展模式，充分利用公司资本市场的优势，加大技术研发，人才培养，规模投入，实现了技术前沿化，产能规模化，制造现代化，产品高端化，客户定制化，服务系统化。公司已成为全球众多著名的国际化铝加工企业的优秀供应商。

  2、在再生铸造铝合金材料领域，公司凭借雄厚的研发实力、先进的生产工艺和设备、丰富的行业经验、稳定的产品质量、及时的供货速度、完善的客户服务体系，积累了众多大型优质客户资源，并形成了稳定的长期合作关系。优质和丰富的客户群体是公司核心竞争力的重要组成，有利于提高公司的盈利能力和抗风险能力，有助于公司实现规模化生产，增强发展潜力。

  3、在铝合金车轮领域，公司凭借着行业领先的技术优势和产品质量优势，实现了技术研发国际化，产品开发同步化，生产制造全球化，品种规格多样化，工厂运营智能化，销售服务快速化，得到了全球众多著名汽车主机厂的认可，并与之建立了长期稳定的战略合作关系。优质的客户资源帮助公司提高了盈利能力和抗风险能力，丰富的客户资源亦帮助公司积累了与不同类型客户的配套经验，进一步提升了公司的业务竞争力。

  4、在新能源锂电新材料领域，依托公司的产业链优势和新能源客户资源，公司生产的氟化盐产品实现了公司产业链的纵向延伸，形成了公司内部的协同化发展；同时，公司在汽车行业深耕多年，拥有广泛且稳定的客户市场基础，在传统燃油车企转型新能源的背景下，在新能源汽车企业纷纷自主研发电池生产线的前提下，公司生产的六氟磷酸锂以及氟化钠等产品将依托公司的客户资源优势，与车企加深合作，实现公司的多元化发展。

  2023年，受益于下游汽车产业链景气恢复，新能源和高端市场需求持续释放，公司轻量化铝合金车轮，再生铸造铝合金、高端晶粒细化剂、航空航天级特种中间合金等产品销量持续增长，叠加新产品、新技术升级赋能，市场开拓加速推进，产品和客户结构优化调整，降本增效力度增强，使得公司毛利率稳步提高，盈利水平进一步提升，各项业绩再创历史新高。

  2023年度，公司共实现营业收入234亿元，较去年同期增长9.33%；实现归属于上市公司股东的净利润为6.06亿元，较去年同期增长22.98%；扣除股权激励摊销费用的归属于上市公司股东的净利润为7.1亿元，较去年同期增长15.48%，其中2023年4季度，公司扣除股权激励摊销费用的归属于上市公司股东的净利润为2.1亿元，较去年同期增长61.02%，环比增长11.31%，已实现连续四个季度的环比增长。

  2023年，面对日趋激烈的市场竞争和行业对高端中间产品的市场需求提升，公司通过产能布局、降本增效、技术升级、精准服务等方式，实现了功能中间合金业务的稳定发展。报告期内，公司充分发挥包头稀土功能中间合金工厂在能源、材料和少人化生产上的低成本优势，持续升级产能，调整产品结构，助力公司实现降本增效目标，巩固公司功能中间合金业务的行业领先地位。

  双碳战略带动了新能源、光伏、航空航天和军工等行业对轻量化铝材和钛材的市场需求，报告期内，公司全面推进高端中间合金产品的市场化应用。公司把握双碳战略下的电池铝箔发展机遇，研发的专用铝钛硼产品，进一步开拓了公司高端晶粒细化剂在新兴市场的占有率。同时，随着航空航天、飞行汽车、医疗和军工等行业对钛材的需求持续增长，公司从定制研发、质量把控、精准服务等方面出发，全面满足客户对航空航天级特种中间合金的高品质要求，产品销量持续大幅提升，2023年公司航空航天级特种中间合金销量600.32吨，同比增长47.05%，高端产品增量也为公司带来了更多的业绩贡献。

  2023年，公司持续强化价值链体系建设，充分发挥国内外再生铝资源双渠道采供和分选加工优势，优化采购、生产和运输等过程，实现降本增效目标。公司在现有产能的基础上，加快六安、重庆和泰国等地的工厂建设，充分发挥产能布局和短距离铝液供送优势，深度绑定优质客户，保障了公司再生铸造铝合金产品销量的稳定增长；其中泰国合金工厂的建设实现了公司再生铸造铝合金业务走向国际市场的第一步，完善了公司海外再生资源供应链体系，全面提升了公司再生铸造铝合金业务的国际竞争力。2023年公司再生铸造铝合金实现销量93.32万吨，同比增长11.49%，实现销售收入124.72亿元和归母净利润1.58亿元，同比分别增长4.55%和61.23%。

  报告期内，公司积极改善和优化产品结构，布局新增市场，加速推进系列免热处理合金、再生低碳A356合金、高导热/高导电铝合金和硅铝弥散复合材料等新材料的市场推广工作。目前，公司研发生产的多品种、系列免热处理合金产品已通过部分客户认证，并加速推进项目定点落地；同时公司持续加强免热处理合金材料的纵向深度研发，并与战略伙伴开展横向拓展合作，进一步实现免热处理合金的多品种、低碳、复合化产品迭代，持续保持公司领先的行业地位和竞争优势。为把握低碳绿色发展机遇，公司充分发挥再生铝资源利用优势，加快推进再生铝低碳A356系列合金的产品验证和配套工作，助力客户从原料端降低碳排放，满足客户零碳战略发展需求。同时，公司紧跟新能源、飞机、3C、半导体、光学和3D打印等重点发展领域，全面推进高导热/高导电铝合金、硅铝弥散复合材料等新合金材料在相关高端制造领域的市场应用，以技术创新升级持续赋能产业竞争力和盈利能力。

  2023年，公司铝合金车轮配套和零售“双强战略”进一步落地，公司持续发挥在产能规模、产品质量、技术创新和销售服务上的领先优势，获得了全球配套及零售客户的广泛认可，订单增速明显。同时，公司通过产能优化提升、产品结构调整、生产技术革新等方式，使得公司铝合金车轮业务的盈利能力持续提升，报告期内，公司铝合金车轮销量实现了2,120万只，同比增长21.28%，销售收入88.41亿元，同比增长20.77%，归母净利润3.17亿元，同比增长24.67%。

  新能源客户的需求增长推升了公司大尺寸、锻造、旋压等高端铝合金车轮的销售占比，2023年公司新能源铝合金车轮销量404万只，同比增长331.15%，锻造和旋压铝合金车轮合计销量为580.77万只，同比增长50.27%，公司通过老旧生产线自动化改造升级，新建智能制造工厂投产运营，集约化、规模化、绿色化的生产模式建设，大幅提升了公司大尺寸、锻造和旋压等高端车轮的生产效率。同时随着公司墨西哥铝合金车轮工厂的快速建设，将进一步提升公司海外工厂交付能力，形成中国、泰国、墨西哥三大生产基地产能联动，“双海外工厂”布局将强化公司全球生产、销售网络，提升公司的国际竞争力。

  新能源锂电新材料项目是公司向上游氟化盐及新能源电池材料领域上的双向延伸发展，报告期内，公司有序推进项目建设，一期项目包括锂电池电解质六氟磷酸锂产能10,000吨和氟化盐产能24,000吨，部分产能已于2023年12月建成并试生产。目前，六氟磷酸锂产品主要以市场开发和客户验证为主，氟化盐产品将满足公司中间合金对上游优质氟化盐产品的使用需求，进一步降本提质，与公司中间合金业务实现协同发展。

  公司经过40年发展，以“新材料和汽车轻量化零部件全球供应商”为市场定位，坚持“创新+资本、技术+管理”“内增+外延”的发展模式，发挥企业文化优势，技术优势，资本优势，品牌优势，规模优势，立根中国，布局全球，打造一个更具核心竞争力的世界级企业。

  公司将持续完善科技创新体系，加速形成“新质生产力”，着力在新产品、新技术和新工艺领域实现能级跃升，加速推进一体化压铸免热处理合金、高导热高导电铝合金、低碳A356合金、硅铝弥散复合材料、锻造铝合金车轮、高端晶粒细化剂、航空航天级特种中间合金等高端新产品和新技术的高质量、规模化、批量化落地，同时持续加快产品工艺技术革新，加快加深在设备更新、循环经济、低空经济上的布局，推动产业链向高端化、智能化、绿色化发展，始终保持公司再生铸造铝合金、铝合金车轮和功能中间合金的行业领先地位。

  公司将以国际先进水平为目标，进一步发挥“国际研发、中国制造、全球销售”的经营发展优势，聚力拓展“新”、“质”发展动能，加大功能中间合金新材料的自主研发力度，在巩固原有业务的基础上，布局高端新兴产业，进一步优化产品结构，提高高端晶粒细化剂、航空航天级特种中间合金等高附加值产品的市场占有率。同时，公司将继续发挥包头稀土功能中间合金工厂的能源和原材料价格优势，合理规划产能布局，降低生产成本，提高生产效率，巩固公司的行业竞争优势。

  在新产品的发展上，公司将开拓前沿技术材料领域，重点研发高熵合金材料，打造公司“拳头”产品，为公司开拓新的利润增长空间。同时，加大铜基中间合金产品研发和市场开发力度，布局高端铜加工市场，构建有色金属中间合金横向产品体系，做技术先进，产品齐全，品牌价值高的科技型企业。

  公司再生铸造铝合金业务始终坚持“再生金属循环利用，实现低碳绿色发展”的理念，公司将依托40年的再生铝回收、加工、循环利用技术和人才优势，重点加大再生铝原级利用技术投入，提升再生铝原料使用比例，利用和扩大保定、江苏和泰国三大再生铝采购、分选加工基地优势，加快墨西哥再生铝回收加工和产能建设，为集团低碳、可持续发展提供全球化资源保障，提升公司的国际市场竞争力。同时，公司将根据《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，联合客户和供应商重点规划和布局汽车拆解业务，进一步扩大公司再生铝资源利用优势。

  公司将加快系列免热处理合金材料、再生低碳A356合金、高导热/高导电铝合金和硅铝弥散复合材料等新材料在新能源汽车、飞机、3C、半导体、光学和3D打印等高端制造领域的市场应用，并根据市场发展需要，不断推陈出新,开发新产品、新技术，以创新缔造价值、使公司始终立足行业前沿。

  公司将充分利用铝合金车轮业务现有的产能布局和综合资源优势，创新“资源优化生产”模式，集约化经营，实现高效率、低成本业务发展。同时，充分发挥泰国和墨西哥“双海外战略”优势，持续完善国际市场销售网络和产能布局，规避贸易壁垒，保持公司的国际竞争力。

  公司还将跟随市场行业变化，重点布局高端、大尺寸、锻造、低碳等铝合金车轮产品，持续调整产品和客户结构，通过生产线改造升级，锻造生产线建设等方式，提高高端铝合金车轮的生产能力，同时充分利用公司产业链协同和低碳绿色制造技术优势，打造车轮行业低碳绿色制造第一品牌，持续提升公司盈利水平。公司还将加快“以铝代钢”汽车轻量化底盘件生产线建设，与铝合金车轮业务形成协同效应，实现汽车轻量化铝合金铸锻零部件全制造目标。

  公司将充分发挥集团新能源客户资源优势，推进新能源电池六氟磷酸锂产品的客户认证工作，同时利用先进的氟盐生产线优势，加大优质氟盐产品生产，满足公司中间合金产品和国内外市场对优质氟盐产品的需求，打造中国氟盐产品第一品牌。公司将依靠集团产业链、技术协同和资源许可等优势，坚持自主研发与技术合作发展道路，研发新的高附加值化工产品，拓展公司在新能源产业上的产品品种类型和市场布局，打开更广阔的盈利空间，增强公司的综合竞争力。

  公司主营业务为功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和铝合金车轮产品三大业务的研发、设计、制造和销售，产品大部分应用于乘用车及商用车制造业，因此，公司的生产经营状况与宏观经济和汽车产业紧密相关。近年来，随着国民经济持续增长，居民消费能力不断提高，以及国家对汽车产业和汽车零部件行业的大力支持，我国汽车及汽车零部件行业取得了较大发展。但汽车产业和汽车零部件行业作为周期性行业，受国内外宏观经济形势影响较大，当宏观经济处于上升阶段时，汽车产业发展迅速，汽车消费能力和消费意愿增强；反之，当宏观经济处于下降阶段时，汽车产业发展放缓，汽车消费能力和消费意愿减弱。

  尽管公司现有客户已基本涵盖了国内外主要汽车厂商，其业务发展受单一经济体的宏观经济影响有限，但若全球宏观经济增长出现整体放缓或下降，并致使全球汽车行业出现需求下降、库存积压等经营困难状况，则会对公司的生产经营产生一定影响，公司将面临毛利率和整体经营业绩下滑的风险。

  公司生产经营所需的主要原材料为电解铝和再生铝，电解铝价格主要参照上海有色网和长江有色金属网、上海期货交易所的现货市场价格确定，再生铝的价格与电解铝的价格具有较高的相关性，根据再生铝所含金属量和回收率协商定价。公司铝合金产品的销售价格与主要原材料的采购价格均与金属市场价格联动，公司产品价格采用原材料价格与加工费相结合的定价方式，在一定程度上可大大降低原材料价格波动带来的风险，原材料价格的波动不会对公司的产品销量产生显著影响。但是电解铝价格上涨，将导致公司原材料及产品价格上涨，使公司的原材料及产成品占用更多的流动资金，增加公司流动资金压力。公司出口产品的销售价格主要以伦敦金属交易所LME铝锭价为基础进行协商定价，以LME铝价加上加工费的形式进行结算。出口业务中，如LME铝价低于长江有色A00铝价，则会形成价格倒挂，对公司的业绩造成不利影响。公司产品与原材料的价格波动幅度及波动时间存在差异，因此，如果未来铝、硅等金属价格波动幅度较大，将可能对公司的销售收入和盈利水平造成较大的波动。为此，公司将不断完善产品定价机制，同时保持市场敏锐性，制定合理的原材料采购计划，做好原材料安全库存量管理工作，降低采购成本。

  由于目前人民币兑美元汇率波动较大，公司因外币业务产生的外币应收账款存在一定的汇兑风险。另外公司在香港、泰国、韩国、英国与美国有子公司，各地区公司记账本位币不同，若汇率变动较大，则公司合并利润水平将随之出现一定幅度的波动，未来公司结算使用外币币种的汇率波动将对产品的价格竞争力和经营业绩产生一定影响。公司将通过远期结售汇等外汇衍生品交易，提升公司应对外汇波动风险的能力，最大程度减少外汇波动对公司业绩的影响。

  公司产品出口至美国、欧洲、日本、韩国等多个国家和地区，随着国际政治和经济形势的日益复杂，公司出口业务可能面临进出口政策变动、市场之间的竞争激烈、国际贸易摩擦导致的地缘政治壁垒、受相关国家或地区管制等风险，导致外销收入下降，进而对公司盈利能力产生不利影响。为应对上述风险，公司将密切关注国内外政治经济走势和政策动态，积极应对国际贸易环境变化等带来的不利影响，加快技术创新，优化产品结构，积极开拓市场，不断提升公司的综合竞争力和抗风险能力。

  高新发展：公司重大资产重组事项已终止，后续能否继续推进存在重大不确定性风险

  已有115家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据，持仓量总计2.81亿股，占流通A股53.08%

  近期的平均成本为19.97元。该股资金方面受到市场关注，多方势头较强。该公司运营状况良好，多数机构觉得该股长期投资价值较高。

  股东人数变化：一季报显示，公司股东人数比上期（2024-03-20）减少462户，幅度-1.87%

  投资者关系关于同花顺软件下载法律声明运营许可联系我们友情链接招聘英才使用者真实的体验计划

  不良信息举报电话举报邮箱：增值电信业务经营许可证：B2-20090237