近来，懂车帝的原创视频节目《懂车大爆炸》，对本田全新飞度进行了整车拆解、切开测验。在上期拆车测验中，发现飞度的均匀漆面厚度仅有93.34m，在他们进行过测验的车型中，本田飞度的漆面后排排名垫底。

  一起，飞度的后防撞梁的最大承压是0.179吨，也即为179kg，在他们的测验过的车型中，排名倒数第二，仅次于长安CS75 Plus。

  而日前，测验人员又对飞度的车身钢材结构能够进行了切开测验，相同又有了不少新发现。

  对飞度车主的一个好消息是，此次全新飞度，左右两边的A柱结构，没有存在差异化的规划状况。而上一代飞度，左边A柱的钢材厚度，显着要强于右侧，这也是飞度为了“应试”磕碰组织来测验，而进行了规划调整。

  不过，尽管左右两边的钢材用料相同，可是自身钢材的强度就一般，那么用材相同，也就没有了太大的含义。

  测验人员将A柱资料切开后，制造成了标准化测验样件，送往国家轿车质量监督查验中心进行专业的设备检测。

  成果本田飞度的A柱钢材抗拉强度，只要900MPa左右，为他们测验过的车型中垫底体现。

  俗话说没有比照就没有损伤，在他们测验过的车型中，哈弗H6的A柱抗拉强度，超过了1400MPa，力压宝马3系、奔驰C等奢华车型，成为测验榜中的标杆。而本田飞度，则目前为测验榜倒查榜首。

  别的，飞度的B柱钢材用料，B柱中层抗拉强度为1169MPa左右，尽管也是在排行榜中的垫底水平，可是用料状况和BBA相似，也或许阐明这个等级的车型，大都会挑选这样的钢材用料。

  从整个成员舱的用料来看，本田飞度算是那种比较差的车型。可是，测验人员也进行了简略的剖析，以为或许是飞度车轻，只要1.1吨左右，用料差点，并不影响车辆的磕碰安全性，究竟车轻遭到的动能也小。

  可是，磕碰测验究竟是在实验室中获得定论，但是实际中事故，车轻的往往会接受更多损伤，而飞度能否逃脱此种规律，等车辆的具体磕碰测验成果发布后，答案也天然揭晓。