依据我国商飞的方案，C919将于2016年首飞。现在C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数到达了517架

  【财新网】（记者 于达维）总装下线个多月后，国产大型客机C919总算发动。4月12日，我国商飞公司对财新记者泄漏，C919大型客机全机静力实验机(01架机)已于4月10日从我国商飞公司总装制作中心浦东基地移转至我国飞机强度研讨所上海分部，标志着C919全机静力实验正式发动。

  静力实验是飞机研发过程中重要的地上实验，经过固定装置和载荷加载管线，模仿飞机飞翔中的空气动力、发动机推力等载荷和其他环境条件，研讨飞机结构、部件等在不同程度拉或压的静载荷效果下的强度、刚度以及应力、变形散布状况，验证飞机是不是满意飞翔所要求的结构强度，是保证飞机飞翔安全的重要手法。

  C919飞机全机静力实验包含机身增压静力实验、吊挂静力实验等，首飞前需完满足机约束载荷实验合计13项。

  2015年11月2日上午，首架国产C919客机原型机总装后正式下线大型客机初次向全球揭露露脸。

  C919在规划上选用了很多先进的技能，包含先进气动布局和新一代超临界机翼、下降油耗、噪声和排放发先进发动机以、先进的结构规划技能、较大份额的先进金属资料和复合资料、先进的电传操作和自动操控技能、先进的归纳航电技能等。

  C919将选用很多的先进复合资料、先进的铝锂合金等，其间复合资料运用量将到达20%，再经过飞机内部结构的细节规划，把飞机分量往下紧缩，别的，C919将会运用占全机结构分量20-30%的国产铝合金、钛合金及钢等资料。

  总装下线之后的几个月时间里，我国商飞首要进行c919航电、飞控、液压等各体系实验作业。作为一架静力实验机，C919大型客机全机静力实验机(01架机)只要骨架和驱壳，不安装机载设备，但要接受比空中飞翔更大的载荷，来验证飞机结构强度是不是巩固、安全。

  依照方案， 在静力实验之后，C919飞机首飞前还需要完结铁鸟实验，航电、电源体系集成实验和全机体系联试等作业。依据适航规则，相关首飞前客服工程和适航作业等也在同步展开。

  依据我国商飞的方案，C919将于2016年首飞。现在C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数到达了517架。依据商飞公司此前猜测，C919成功进入商场后，未来总销量有望到达2000架次左右，商场空间将进一步跃升至万亿级。

  我国飞机强度研讨所是我国航空工业仅有的飞机强度研讨中心与地上强度实验验证基地。为合作C919大型客机项目相关实验顺利展开，强度所专门在上海建立分部，于2013年3月开桩建造，2015年9月交给运营。

  之前，ARJ21-700支线飞机全机静力实验便是由我国商飞公司与强度所共同完结，也为C919飞机全机静力实验供给了重要的办理、技能、经历等学习。

  国产的ARJ21-700支线飞机在研发过程中，从前呈现过全机安稳俯仰2.5g静力实验失利事情，尽管后来问题解决，但项目进展由此被延迟了不少。这次商飞首要组装了一个翼身组合体的实验件，在西安阎良航空城进行模仿实验，就为了保证C919静力实验一次性过关。