2017年以来，国家层面关于汽车电子顶层设计政策密集出台，对车联网产业、智能汽车产业提出了行动计划或发展的策略，其中2018年年底出台的《车联网（智能网联汽车）产业高质量发展行动计划》精确指出到2020年车联网用户渗透率达到30%以上，新车驾驶辅助系统（L2）搭载率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上的应用服务层面的行动目标。

  汽车电子成本占整车成本比例逐渐抬升。随着无人驾驶系统、信息娱乐与网联系统部件在车型上不断渗透，汽车电子成本占总整车成本比例提升。近年来，汽车电子行业呈现出智能化、网联化、集成化等的新发展的新趋势，促使传感器等核心部件需求日益增加及数据总线技术关键技术逐渐普及。

  公司专注于汽车智能驾驶感知系统的研发、设计、制造和销售。公司的产品是集软件、算法、光学设计和硬件于一体的车载摄像系统、车载视频行驶记录系统和超声波雷达系统，其中车载摄像系统和车载视频行驶记录系统属于视觉感知，超声波雷达系统属于超声波感知。此外，公司自行研发的AVM控制器、APS控制器和高性能域控制器能够将公司的感知系统整合进汽车ADAS系统，以此来实现自动泊车、代客泊车、低速无人驾驶功能。

  公司市场开拓及产品研究开发采用项目管理模式，始终以客户的真实需求为导向开展产品设计、研发与生产。企业具有专业的项目前期开发团队，可以依据客户早期需求，与客户同步开发前装汽车电子科技类产品，并为客户提供早期技术上的支持。公司与客户同步开展设计开发，既能帮客户节约设计开发成本，又能有很大成效避免前期设计和实际生产之间的冲突，保证了新产品订单的转化效率和合作效率，有效提升了客户粘性。同步设计开发能力是目前汽车整车厂商评定供应商实力的重要依据，也是公司业绩持续增长的重要基础和前提。

  公司一直以来格外的重视提升软件开发能力、软件质量和软件研发投入，并根据依照行业内先进的开发体系标准，综合客户的真实需求和自身产品质量提升情况，建立了高标准的软件开发体系。公司于2015年通过CMMILevel3（CapabilityMaturityModelIntegration）认证；于2019、2020年分别两次通过德国大众ASPICE（AutomotiveSoftwareProcessImprovementandCapacityDetermination）准入审核；2021年，公司的福特项目通过ASPICECL2级别认证。高标准的软件开发体系有力的保证了公司软件开发的质量和效率，使得公司软件开发得到了客户认可。

  公司具有全面的仿真模拟设计能力，包括热学仿真、力学仿真、光学场景仿真、模流仿真、三维公差分析、超声波振动态仿真等，该等仿真模拟设计能力能在实际产品生产前大规模测试不同设计的具体方案、比较不同方案的优劣并采用具有优化的热力结构优化与材料选型、优化的力学结构强度方案、优化的模具设计与成型参数、精准的结构和尺寸设计以及较高的雷达反馈及成像效果方案等设计的具体方案。通过该等仿真模拟设计，企业能快速搭建原型产品的设计方向及方案；通过构建更多的测试场景和测试用例，用以验证方案的性能与适合使用的范围，对比不同控制算法、参数下车辆的仿真状态，并最终获得最优的控制效果方案。全面的仿真模拟设计能力降低了开发成本和风险，提高了检测效率，并为最终向客户提供性能较好的产品奠定基础。

  公司拥有业内领先的测试实验室，该实验室于2017年获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）颁发的实验室认可证书（注册号：CNASL10193）并获得了大众、吉利、长城、比亚迪（002594）、通用五菱、东风小康等客户的“供应商实验室/资质认可书”。公司实验室能从事包括高/低温实验、恒温恒湿/温湿度交变/温湿度循环实验、温度冲击实验、盐雾实验、防水/防尘实验以及整车气候模拟实验等环境可靠性实验；能从事正弦扫频振动试验、共振点搜索与定频耐久试验、随机振动试验、三综合温湿度振动试验等机械可靠性实验；能从事反向电压/过电压实验、供电电压缓降/缓升/瞬时下降/骤降复位实验等电气性能测试，并可从事EMC（ESD、BCI、ISO7637、CE等）实验。公司实验室具有全面的实验能力，配备有较多的先进实验设备，有力的提升了公司产品验证测试能力，为确保公司交付产品能够在各方面满足并优于客户的真实需求奠定基础。

  公司市场开拓采用项目管理模式，始终以客户的真实需求为导向开展产品设计、研发与生产。公司针对国内外客户的不一样的需求，采用项目组的形式，逐个开展项目开发，不断实现技术突破与产品创新，在技术、管理、品质等领域形成了独特的竞争优势，并树立了良好的行业口碑和企业形象。通过多年的持续经营，公司已形成了为国内外知名汽车厂商配套的强大能力，积累了丰富的国内外客户资源，并与上汽大众、一汽-大众、印度大众、PSA全球、雷诺全球、福特全球、长安福特、上汽通用五菱、东风日产、广汽丰田、北京现代、东风悦达起亚、吉利汽车、长城汽车（601633）、比亚迪、江淮汽车（600418）、东风小康、印度马恒达、印度铃木等国内外汽车整车制造商建立了长期、稳定的合作伙伴关系，并得到了这些国内外客户的广泛认可和一致好评。

  汽车电子科技类产品的质量及稳定性特别大程度上对汽车整车制造的声誉造成重大影响，因此，汽车整车制造商对汽车电子供应商的要求较为严格。供应商需要在研发能力、自动化水平、产品质量控制等环节进行一系列较为复杂的实验和认证程序才能最终获得认定，该认证过程可能长达1至3年。

  公司依照国家、行业和客户的质量管理要求，建立了完善的产品全流程质量管理体系和严格的过程控制管理流程，通过了IATF16949汽车行业质量管理体系认证、ISO9001质量管理认证、ISO/IEC27001信息安全管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证等认证或资质。对于上游供应商，公司实施严格的合格供应商认定及管理程序、进料检验控制程序，保证原材料供应质量的稳定性和一致性；在生产的全部过程中，公司依照制作的完整过程稽核控制程序，实施严格的内部工艺审核和管理评审，持续改进生产的基本工艺与技术，逐步的提升公司产品质量；此外，公司制定了完善的成品及出货检验控制程序，保证出库产品质量的稳定性。报告期内，公司产品质量优势显著，能够为下游整车厂商提供优质、及时的配套服务，与主要客户保持了良好的合作伙伴关系，产品质量得到了下游整车厂商的一致认可。

  公司长期致力于汽车电子科技类产品的设计、研发与生产，积累了丰富的行业经验和企业管理经验。公司通过不断探索优化技术开发模式、生产组织方式、内控管理模式和工艺流程，建立了覆盖采购、生产、销售、研发设计及财务核算等全过程的ERP系统，全面实施高标准管理、7S管理、六西格玛管理、精益生产等经营管理理念和管理模式，打造了专业化、高标准的经营管理环境。

  此外，公司在管理架构设计上推行扁平化组织架构，以有效提高内部信息反馈速度，优化业务流程和执行体系，提高快速反应能力，并在此基础上充分贯彻公司的发展的策略，充分有效地组织全公司资源为客户服务，提高经营管理效率。

  公司自设立以来便格外的重视自主研发和创造新兴事物的能力。报告期内，公司累计研发投入占累计营业收入的比重为11.03%，截至2023年6月30日，企业具有一支262人的研发队伍，占员工总数的比例为27.93%，有效实现用户在不同智能驾驶感知系统的多元化需求。

  公司业务会受到宏观经济及汽车行业的影响。公司将积极关注宏观经济波动及行业发展，通过不断的提高产品竞争力、管控成本等方式逐步提升公司市场竞争力，提高抗风险能力。

  公司存在出口业务及进口材料业务，汇率波动将产生一定的影响。公司将通过运用金融工具减少影响。

  证券之星估值分析提示比亚迪盈利能力比较差，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示豪恩汽电盈利能力良好，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

  证券之星估值分析提示江淮汽车盈利能力比较差，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

  证券之星估值分析提示长城汽车盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

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