11月4日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司发布了新一批中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评结果。广汽本田型格（INTEGRA）凭借“HA新架构”硬核实力，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大核心项目中均获评最高等级的优秀（G）评价。C-IASI融合借鉴全球最权威碰撞机构的评分标准和严苛的试验条件，包括美国IIHS、欧洲E-NCAP和RCAR，构建最接近真实碰撞的试验场景来评判车型安全性能。本次型格（INTEGRA）高分通过测试，印证了其“同级安全之王”的卓越实力。

  型格（INTEGRA）基于HondaArchitecture新架构打造，以全方位领先同级的安全基准，刷新了公众对于A+级轿车安全性能的认知。作为道路交互与通行主要参与者，广汽本田秉持“为了所有人的安全”的理念，不断的提高旗下产品的安全性能，为构筑“零事故”社会而努力，让每一位用户都能畅享自由移动的喜悦。

  作为国内最权威的综合性碰撞测试评价体系之一，C-IASI主导的市场热门车型碰撞成绩，已成为消费者购车选择时衡量意向车型安全性的重要参考。

  首先，本次碰撞测试三大核心指标之一的车内乘员安全指数测评，包括了驾驶员正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测试四个细分项目，型格（INTEGRA）在四项细分测试中均获得了优秀(G)评价。其中，在驾驶员正面25%偏置碰撞测试中，型格（INTEGRA）的乘员舱形变程度远低于G(优秀)限值要求，A柱变形程度极小，前安全气囊和侧气帘弹出迅速，有效保护了假人；在侧面碰撞测试中，能够正常的看到型格（INTEGRA）侧气帘和侧气囊迅速弹出，B柱、车门等侵入量较小；在车顶强度测试中，型格（INTEGRA）抗拉强度超高的热成型钢板有效承载了顶部压力载荷，最大载力高达93339N，载荷质量SWR比为7.1，相当于车顶能承受自身7倍的车重，表现远超同级车型；在座椅/头枕测试中，型格（INTEGRA）的座椅/头枕同样为假人的头颈部提供了有效的防护和支撑，避免了过度伤害。

  其次，关注包括车内驾乘者和车外行人等所有道路交互与通行参与者的安全，型格（INTEGRA）全系标配了PUH行人碰撞防护系统。型格（INTEGRA）在车外行人安全指数测评的头型试验和腿型试验中均获得优秀(G)评价，凭借杰出的保险杠设计，腿型试验中获得满分成绩，最大限度地保护了车外行人的安全。

  此外，在车辆辅助安全指数测评中，型格（INTEGRA）的评价同样为G，并获得了104.5分（满分114分）的优异成绩，这得益于其配备强大的主动安全系统Honda SENSING安全超感系统。这套系统集成的CMBS碰撞缓解制动系统，全新的广目摄像头辅助对前车、行人与自行车的精准识别，实现高效自动紧急制动，有很大成效避免急刹追尾等事故，尤其是在行人与骑行者自动紧急制动系统测试中，型格（INTEGRA）与行人、骑行者保持了充足的安全距离，体现出领先同级的安全辅助性能，获得了几近满分的成绩；带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制管理系统与LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统配合，可以让车型安全地行驶在车道中间；此外，ADB自适应远光灯、TSR交通标识智能识别、CTM后视动态提醒系统、BSI盲区监测系统等多项智能科技，让型格（INTEGRA）在辅助安全测试中各个项目都获得优异的成绩。型格（INTEGRA）以领先同级的先进科技，为广大购买的人带来卓越的驾乘体验和安全出行方式。

  基于Honda Architecture新架构平台打造的型格(INTEGRA)，不止操控灵活性和稳定能力同级领先，更实现了车身轻量化、高强度、高刚性，通过高张力、轻量化钢材的使用以及大面积结构强化，将安全性能提升到超越以往的新高度。

  首先，型格（INTEGRA）全系采用了ACE承载式车身结构，能够有效地将正面碰撞能量进行疏导，确保了乘员舱完整，全方位保障了乘员的生存空间。

  在此基础上，型格（INTEGRA）高刚性车身中抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板占比达24.5%，其中抗拉强度达1500MPa的热成型钢板占比达10.6%。具体来看，A柱、B柱和顶棚前横梁大量采用了抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板，有效保护乘员舱；B柱内层、前轮罩及其上部、顶棚中横梁、前地板骨架、内门槛等部位则采用了抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，做到刚柔并济。

  大面积应用高强度材料已是同级罕见，车身结构的强化让型格（INTEGRA）被动安全实力更上一层楼。通过在车身地板纵向通道、车身前后环形区采用加强型构造，型格（INTEGRA）车身大幅度强化了弯曲刚性和扭转刚性；车身地板配备格子型纵梁，则进一步强化地板刚性。凭借这一系列结构强化，型格（INTEGRA）车身扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%，不但可以有效吸收来自正面、侧面碰撞的能量，同时强大的抗扭转刚性保证了驾驶动态的稳定性。

  除了拥有一副超高安全的车身“骨骼”，型格（INTEGRA）还全系标配了10个安全气囊，几乎是同级通常配备数量的两倍，将被动安全性能拔升到超越A级车的高度。其中，主、副气囊置身仪表台内，当碰撞发生时，避免前排驾乘人员与方向盘、仪表台及挡风玻璃相撞造成的二次伤害；前后排座椅外侧分布有4个侧气囊，当车辆受到侧面撞击时，有效保护前后排驾乘人员的肩部、手部和胸部位置；仪表台下方还配置了2个膝部气囊，有效缓冲正面碰撞对前排乘客小腿、膝部的伤害；车身顶棚内置了2个侧气帘，保护车内成员的头部和颈部。

  以智能科技赋能行车安全，型格（INTEGRA）还拥有丰富主动安全科技“傍身”，CVT派生全系标配了深受用户好评的Honda SENSING安全超感系统，可以感知外部环境信息，识别并判断驾驶者的操作意图和车辆状态，再依据这一些综合信息对刹车、转向等进行精确的协调控制，让驾驶者既安全放心，又省力舒心。

  依托于Honda Architecture新架构，型格（INTEGRA）以突破传统的造车理念重塑安全性能基准。目前，凭借格调装备和运动性能和硬核安全实力，型格(INTEGRA)成功圈粉年轻新世代，上市至今销量累计近8万辆，其中10月销量9,230辆。此外，搭载第四代i-MMD混动系统的型格e:HEV也马上就要来临，型格品牌将进一步企稳A+级轿车市场第一梯队。未来，型格（INTEGRA）将不断升维满足年轻人对运动格调、安全性能等用车渴望，陪伴年轻人追逐运动热血梦想！

  某奔驰经销商销售员表示，原计划7月改款的EQE，将推迟至10月。现款车型处在清库阶段，普遍优惠在20万左右。新EQE将换搭动力更强的双电机，标配四驱，升级数字钥匙等配置，预计指导价保持不变。

  现代十一代索纳塔的焕新上市，让它已经4年未改款的兄弟车型起亚K5很尴尬。为了缩小和竞品间的差距，起亚官宣将在下半年推出2024款K5。

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