在确保汛期施工安全的前提下，要点交通工程制作也在有序推动。7月1日，由湖北交投集团出资、我国铁建大桥工程局承建的荆州李埠长江公铁大桥南岸主塔承台浇筑完结，顺畅封顶。

  7月2日，湖北日报全媒记者来到坐落荆州市荆州区弥市镇的大桥工地，跨过钢栈桥，一个巨大四方形作业渠道闪现眼前，里边是呈哑铃形状的两个承台，上面布满钢筋。现场工程车络绎，工人们正在给刚封顶的承台摄生。

  李埠长江公铁大桥，是国际最大跨度双层斜拉悬索协作系统桥梁，因而承台面积巨大，制作要求高。据悉，承台合计浇筑混凝土2.5万立方米，可填满10个规范游泳池。

  “枯水期这里是一片淤泥，现在承台已接连浇筑3天，顺畅实现封顶，为后续主塔施工奠定坚实基础。”我国铁建大桥工程局项目总工程师赵振丰介绍。为给承台施工发明枯燥的作业环境，制作者在承台四周搭建了一个锁扣钢管桩围堰，好像一副钢筋铁骨。

  “承台是桥梁的底盘，能否浇筑成功，取决于钢围堰是否‘健壮’。”赵振丰介绍，钢围堰由365根直径0.82米至1米的钢管组成，在地下挖坑取土就达5万多立方米，面积约等于12个规范篮球场，悉数用锁扣相连，严丝合缝。

  值得一提的是，钢围堰建在岸坡的斜坡处，两头六七米的高差，给制作带来很大困难。为此，项目初次立异使用拉锚式钢围堰支护系统，具有削减不平衡土荷载引起变形的功用。“你看，这根细细的拉锚，接受拉力可达50吨。”顺着赵振丰手指方向，记者看到30多根拉锚从堤岸延伸到地下，牢牢拽住钢管桩，有用维护了长江岸堤边坡不受施工的影响。

  在长江南岸，我国铁建大桥工程局制作者正在制作76米长、68米宽的大型沉井锚碇。湖北交投荆楚制作公司相关担任的人介绍，李埠长江公铁大桥全线.73亿元的荆州李埠长江公铁大桥是荆岳铁路、二广高速公路改线以及一级公路跨江段合建的公铁两用桥梁。大桥主桥全长1723米，主跨1120米，选用斜拉—悬索协作系统，一跨过江。该桥方案2027年建成通车，对完善长江经济带主干路网结构、进步荆江分蓄洪区防洪救援才能具有极端重大意义。

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