12月16日，广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动体系的车型——型格参数图片）e:HEV正式上市，新车共推出三款车型，价格16.39-18.69万元。

  由于传承了本田“INTEGRA”之名，型格自上市以来一向都是功用控的心头好。现在有了本田“独步天下”的混动技能加持，不只令其在功用上如虎添翼，在控制和油耗上更是有了进一步优化。

  首要来看型格e:HEV的动力装备，它搭载了2.0L缸内直喷发动机加双电机组成的混动体系，归纳上限功率135kW，归纳最大扭矩315N·m。

  功用上已能比美传统3.0L V6发动机，但它的油耗在WLTC归纳工况下却能低至4.39L/100km，加满一箱油续航1000km也肯定没问题。

  型格e:HEV选用了本田宗族最新的全球化Honda Architecture新架构，不只连续了燃油版车型前麦弗逊，后多连杆的前后独立悬挂，还对车身进行了全面强化。

  其车身选用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板占整车身份额达24.5%，其间抗拉强度达1500MPa的热成型钢板占比达10.6%。正是有了这样高刚性身躯，才干承载第四代i-MMD混动体系的微弱电驱功用。

  除了车身刚性，车身的重心凹凸更是决议了车型的控制功用。所谓“千金难买低重心”，型格e:HEV的车身高度仅有1415mm。一起，型格e:HEV还将第四代i-MMD混动将IPU智能动力单元安置在后排座椅下方，将原有的低重心逐渐降低了10mm，其控制稳定性足以与跑车比美。

  当然，型格e:HEV在功用、油耗、控制方面的优势之外，它更是一款高品质家轿。

  就拿座舱的静寂性来说，得益于Honda Architecture新架构车体和第四代i-MMD体系的交融，可以说从源头上控制了噪音的发生。

  此外，新车还装备了ANC自动降噪功用，这在A级车中是适当罕见的。再加上12扬声器的BOSE音响，在这方面的装备乃至超过了自家“大哥”雅阁。

  相同，在智能科技方面型格e:HEV装备了Honda CONNECT 3.0智导互联体系。语音控制是一大特征，不只能对空调、导航、多媒体体系等来控制，还能调用天猫精灵控制家里电器。

  而在智能辅佐驾驭上，型格e:HEV则搭载了最新版别的Honda SENSING安全超感体系，具有TJA交通拥堵辅佐功用，从车辆起步开端，就能对油门、刹车、方向盘供给辅佐支撑，与ACC自适应巡航和LKAS车道坚持调配，在低速拥堵路段也能辅佐跟从前车，减轻驾驭疲惫。

  最终便是颜值，尽管与燃油版车型的规划大致相同，但型格e:HEV具有专属的天澈蓝车身配色，一起在车头导流口、后视镜罩等方位融入了银色装修。一起还搭载了混动专属得SBW按键式换挡，可以说相对于燃油版车型，型格e:HEV将科技感表现得愈加酣畅淋漓。

  紧凑级轿车商场依然是国内车市竞赛最为剧烈的一个细分商场，这个等级车型的潜在用户要么是垂青功用控制，要么是垂青燃油经济性。

  而型格e:HEV恰恰是商场上为数不多既能统筹高功用，又能完成低油耗的车型，再加上全面的智能科技装备。所以咱们我们都以为：型格e:HEV将是一款很具有爆款潜质的A+级混动运动轿车。

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