据国务院国资委3月24日音讯，近期，“小鹰”700全机拉力实验由航空工业试飞中心与通航世界公司协同完结，为“小鹰”700飞机换装不相同螺旋桨试飞打下坚实基础。

  全机拉力实验是发动机在装机状况下功能特性鉴定的重要实验，是进行动力装置功能归纳鉴定的重要依据。针对该型机拉力量级小的特色，

  试飞中心发动机所改善拉力体系校准办法，调整试车台技能状况，进步拉力丈量精度。实验当天，现场人员一遍遍打扫实验区，重复查看承认无可吸入的沙粒等异物。因为周期严重，公司组织两架飞机做实验，拉力丈量实验和螺旋桨替换一同进行，保证实验高效顺利完结。

  “小鹰”700飞机是航空工业饯别国家军民交融展开的战略、民营本钱紧抓商场机会、独当一面研发的一型飞机。据介绍，“小鹰”700飞机由我国航空工业集团有限公司与通航世界（西安）飞机技能有限公司协作研发，全过程严厉执行我国民用航空相关适航规章、满意最新要求。

  “小鹰”700飞机，是四座单发活塞式螺旋桨飞机，选用惯例布局，带斜撑杆矩形上单翼，正常平尾，笔直尾翼带大面积方向舵，起落架为固定前三点式，整机选用全金属框架式结构，主要用途为运送航空、通用航空、个人飞翔等驾驭人员的初级飞翔练习，并可用于其它各种通用航空范畴。

  “小鹰”700飞机是我国航空工业自主完结的从概念规划到研发出产、试飞实验全过程的成功事例，是具有悉数知识产权的国产通航飞机。在研发中选用了“以我为主、博采众长、强强联合”的新式研发形式：由航空工业一飞院担任规划、实验；由航空工业沈飞担任出产制作；飞机的试飞、适航取证托付航空工业试飞中心完结。

  “小鹰”700飞机以国内外同类型先进机型为对标，确认了更高的功能指标。飞机研发运用最先进的100%数字化规划，很多运用先进老练技能，重复迭代优化，不停地改善改造完善，使飞机的各项功能均优于商场上其它同类机型；飞机支撑包含尾旋在内的一切练习科目，具有更加好的安全性、舒适性及可维护性。

  “小鹰”700飞机首飞之后估计两年左右完结适航取证试飞，终究获得类型合格证（TC）并进入商场。“小鹰”700飞机后续将向飞翔训练型、物流货运型、私家商用型、紧迫救援型、农林事务型、雪上及水上飞翔型等范畴，展开系列化改型展开。